中国人寿车险怎么查赔偿明细(BR350)

1. BR350

PU漆是所有聚酯涂料的统称，它的成膜方式为自然成膜，无须特殊工艺。组成：主剂＋固化剂＋稀释剂。 PU实木透明底漆---BR317P

两液型。调合比 2∶1∶0.9-1.2，此产品粘度高，涂膜能依木材伸缩表现强韧之顺应性，耐水性，耐油性、流平性,对木材导管填充效果佳,特别适用于实木和贴皮板材。 PU精品透明底漆----BR328P

两液型。调合比 2∶1∶1.2-1.4，此产品粘度高，对木材导管填充效果佳，在BR317P基础上改善了它的透明性 PU特清透明底漆---BR316P

两液型。调合比2∶1∶1.2-1.6，此产品低粘度，固成份高，膜厚好，硬度高，快干，透明性优，适用于贴纸，，实木等高档家具涂装 PU中度透明底漆---BR326P

两液型。调合比2∶1∶1.2-1.6，此产品固成份高，膜厚好，硬度高，快干，透明性优，适用于贴纸，，实木等高档家具涂装 PU水晶透明底漆---BR323P

两液型。调合比2∶1∶1.2-1.6，此产品低粘度，固成份高，膜厚好，硬度高，快干,此产品最突出的优点是透明度特好,可以当面漆用，适用于贴纸，实木等高档家具涂装 PU耐黄变底漆---BR321P

两液型。调合比2∶1∶1.2-1.6，此产品耐黄变，耐候性优良，对木材具有良好的渗透性与附著力，适用于对耐黄变要求高的木制品家具涂装 透明底漆产品技术说明：

1本产品符合最新国家环保标准，有高的施工固含，透明度、填充性好，快干，易打磨，施工方便

2.标准配比：漆:固:稀=1:0.5:0.6-1(详见包装配比指示)

3.干燥时间(温度25℃,相对湿度75%)表干≤30分钟,可打磨时间5小时

4.涂布量:8-12平方米/公斤混合液

5.先将油漆搅匀,依配比加入固化剂和稀释剂充分搅匀,静置15分钟后施工

6.可采用刷涂或喷涂,若需多次重涂时,层间需充分打磨

7.调好的油漆应在2-4小时内用完,特殊要求的除外，没有用完的油漆不能倒回任一未调的组份中,否则出现的质量问题,由客户自行负责

8. 请选用配套的固化剂稀释剂施工,如选用不配套的固化剂稀释剂,会影响漆膜的脚联反应,从而影响油漆性能

9.木材含水率超过12%,湿度大于85%时请慎重施工

施工工艺:

浅木眼板材:白坯→打磨→底得宝→→透明底漆(2-3遍) →打磨→修色→打磨→面漆

深木眼板材: 白坯→打磨→腻子→打磨→底得宝→打磨→透明底漆(2-3遍) →打磨→修色→打磨→面漆

贴纸中纤板: 白坯→打磨→高固底→打磨→贴纸→底得宝→打磨→透明底漆(2-3遍) →打磨→修色→打磨→面漆

注意事项：

1. 油漆罐必须盖紧正立并置于小孩接触不到的地方

2. 施工过程中,请做好必要的劳动保护

3. 使用及待干过程中要保持良好的通风环境

4. 如不慎入眼,请立即用大量清水冲洗并及时到医院查看

5. 弃置油漆废物时应符合一定的环保标准 PU白底漆—BR350P

两液型。调合比 2∶1∶0.8-1.1，此产品固成份高，有优良的遮盖力与肉身，容易打磨，附著力好，耐黄变性好，适合于不透明的木器涂装 PU白底漆—BR352P

两液型。调合比 2∶1∶0.8-1.1，此产品固成份高，有优良的遮盖力与肉身，容易打磨，附著力好，耐黄变性好，适合于PVC板材涂装 PU黑底漆—BR360P

两液型。调合比 2∶1∶0.8-1.1，此产品固成份高，有优良的遮盖力与肉身，容易打磨，附著力好，适合于不透明的木器涂装 PU透明有色底漆—BR37XXP

两液型。调合比 2∶1∶0.8-1.1，此产品固成份高，有优良的遮盖力与肉身，容易打磨，附著力好,可根据客户提供的样板调色 PU实色底漆—BR38XXP

两液型。调合比 2∶1∶0.8-1.1，此产品固成份高，有优良的遮盖力与肉身，容易打磨，附著力好,可根据客户提供的样板调色

有色底漆产品技术说明：

1本产品符合最新国家环保标准，有高的施工固含，透明度、填充性好，快干，易打磨，施工方便

2.标准配比：漆:固:稀=1:0.5:0.6-1(详见包装配比指示)

3.干燥时间(温度25℃,相对湿度75%)表干≤30分钟,可打磨时间5小时

4.涂布量:8-12平方米/公斤混合液

5.先将油漆搅匀,依配比加入固化剂和稀释剂充分搅匀,静置15分钟后施工

6.可采用刷涂或喷涂,若需多次重涂时,层间需充分打磨

7.调好的油漆应在2-4小时内用完,特殊要求的除外，没有用完的油漆不能倒回任一未调的组份中,否则出现的质量问题,由客户自行负责

8. 请选用配套的固化剂稀释剂施工,如选用不配套的固化剂稀释剂,会影响漆膜的脚联反应,从而影响油漆性能

9.木材含水率超过12%,湿度大于85%时请慎重施工 施工工艺：

白坯→打磨→底得宝→→白底漆(2-3遍) →打磨→白面漆

有孔缝,钉洞等缺陷的板材,建议刮一遍腻子把缺陷填好,充分干燥后打磨干净,再上底漆

储存：

存放在阴凉,干燥通风处,避免日晒,雨淋和高温,远离火源 注意事项：

1.油漆罐必须盖紧正立并置于小孩接触不到的地方

2.施工过程中,请做好必要的劳动保护

3.使用及待干过程中要保持良好的通风环境

4.如不慎入眼,请立即用大量清水冲洗并及时到医院查看

5.弃置油漆废物时应符合一定的环保标准

2. br350a属于什么弹种

中文名称:三氯苯

英文名称:1,2,4-Trichlorobenzene

CAS号:120-82-1

分子式:C6H3Cl3

分子量:181.45

EINECS号:204-428-0

Mol文件:120-82-1.mol

三氯苯 性质

熔点 16 °C(lit.)

沸点 214 °C(lit.)

密度 1.454 g/mL at 25 °C(lit.)

蒸气密度>6 (vs air)

蒸气压1 mm Hg ( 40 °C)

折射率 n20/D 1.571(lit.)

闪点 >230 °F

储存条件 2-8°C

溶解度 water: insoluble

形态Liquid

颜色Clear

气味 (Odor)Characteristic aromatic odor

爆炸极限值(explosive limit)6.6%, 150°F

水溶解性 INSOLUBLE

最大波长(λmax)λ: 308 nm Amax: 1.00

λ: 310 nm Amax: 0.50

λ: 350 nm Amax: 0.05

λ: 375-400 nm Amax: 0.01

Merck 14,9631

BRN 956819

3. br350b 弹种

KHF4BRPV聚四氟乙烯绕包绝缘玻璃纤维编织，聚氯乙烯护套耐高温，软屏蔽控制电缆耐高温电线。

该产品有耐高温、耐酸、耐碱、耐油、耐氧化剂等特性，屏蔽型还具有抗干扰性能。电线电缆的交流额定工作电压500V。 　　电线电缆的长期运行允许工作温度-40℃~+250℃ 　

　电线电缆的短期运行较高允许工作温度350℃ 　

4. br350b

bv电线好

1、电线bv是指单芯硬导体无护套电缆，字母b代表布电线，字母v代表pvc聚氯乙烯，也就是塑料绝缘层。其导体为铜丝，平均每根铜丝的直径小于1mm，俗称硬导体。 

2、电线bvr是指铜芯聚氯乙烯绝缘软护套电线，字母b代表布电线，字母v代表pvc聚氯乙烯，字母r代表软的意思 ，其结构为导体+绝缘，电压为200/350V。，俗称软导体。

5. br350a属于什么弹字母

Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 现在我先说说每列列车车次的意义~ Z开头牧谐?直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车. 3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. 4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局. 6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的。因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车. L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在上是查不到的,所以又称之为不上表列车. A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在上是查不到的. 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.