上坡用几挡最好

大多数坡度用3挡，稍微陡一点的坡度用2挡，陡坡用1挡。手动挡车型的挡位切换必须灵活运用，不可生搬硬套，挡位切换必须匹配车速以及发动机转速，车速很慢的状况下挂不了高速挡，同理，车速很迅速的状况下挂不了低速挡。

大多数状况下，先上坡时的车速大多数很迅速，这个时候应该继续维持四挡或五档，随着继续上坡，这个时候车速先降低，速度降低到必需范围内（40上下），这个时候就应该果断切换到3挡，假如挂入3挡后依然感觉汽车爬坡相当吃力，那么就应该挂入2挡，2挡能应对绝绝大多数坡道；在汽车低速爬坡时，应该挂入1挡，这个时候的车速很慢，汽车能获得最大轮上扭矩，1挡时的爬坡能力最强。

下面来看看换挡时机与车速的对应联系，这也是科目三“百米加减档”的技巧：换挡必须根据车速及发动机转速来更換，升挡看发动机转速，降挡根据现有车速判断。   （1）一挡起步，稍加油门至1200转速，车速不到10KM/H，立即换到二挡（很短时间）；（2）二挡时，加油门，发动机转速至1500-两千转/分钟上下，此时车速至30KM/H上下，抬油门与此同时换三挡；（3）三挡时，加油门，发动机转速至1500-两千转/分钟上下，此时车速至40KM/H上下，抬油门与此同时换四挡；（4）四挡时，加油门，发动机转速至1500-两千转/分钟上下，此时车速至50-70KM/H上下，抬油门与此同时换五挡；（5）五挡时，加油门，发动机转速至1500-三千转/分钟上下，此时车速至80-120KM/H上下。

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