乍看以为是众泰二厂，细看原来是东风小康！

听说公司最近新来了一位女编辑，那我身为一名资深LSP（螺丝批），哪里需要我，我就去哪里。新同事初来乍到，当然要跟她交流交流，看看在工作上有什么我可以帮忙的。

正巧，这一天碰到小野在拍试驾视频，正愁着眼前这车不知该从何说起。虽然小野自问也算是阅车无数，等着载她的车也是不在小数，眼前这一台只能依靠百度。

作为中国好同事兼车坛好记星，这种小事问我就可以啦。SERES（赛力斯）是金康赛力斯旗下品牌，而金康赛力斯又隶属于东风小康。赛力斯不认识，小康肯定有点印象了吧，宝马鼻微面在当年可是红极一时。所以呢，这个成立与美国硅谷的新能源汽车品牌，祖籍是中国重庆。

说完了赛力斯的背景，那接下来当然是要带小野看看车啦。作为一个新能源汽车品牌，某程度上也算是一个海归的造车新势力，赛力斯也将海外的先进造车经验带回了国内，并应用在旗下首款车型SF5身上。

首先是外观设计，赛力斯SF5的设计灵感来自于同名概念车，sigma（∑）形状的日间行车灯很抢眼，蜂窝状进气格栅在透露它是一台有发动机的增程式混动车型（另有提供纯电版本）。SF5前脸给我的第一感觉是不难看，不过，看久了总觉得似曾相识。。。

小野同学一开始也没发现什么端倪，直到我把一开保时捷卡宴开过来。嗯，前脸有点卡宴的影子，但不能说明什么，顶多就是都采用了扁平化的前脸造型，前脸的上半部分都是这种带有小幅度外抛的曲面设计。

再看看车尾部分，大家都是采用了coupe造型，毕竟都是主打运动的SUV，拥有一副相似的轿跑身型也是合理的，同样采用了贯穿式尾灯也只是在跟随当今流行的设计元素。

再换一个角度看看，这两台车车尾部分的轮廓线条，不能说相似，简直就是一模一样。看着如此倒模的车尾轮廓，小野脑海里只有一条问题：究竟是斯图加特的设计师飞去了硅谷，还是浙江众泰的设计师坐高铁去了重庆？

作为前辈，我只能安慰小野一句“如今全球汽车工业越来越发达，汽车设计也是千人千面，其中有一些相似的设计也是很正常的，未必是众泰皮尺部再就业，可能只是审美趋同而已。”

说罢，我从口袋掏出保时捷的钥匙，想带小野出去兜两圈，让她体验一下坐豪车的感觉。可能是因为我跟女生交谈比较紧张吧，在口袋中凭感觉掏出了一把钥匙，没想到竟然是赛力斯SF5的钥匙，场面一度陷入了社死现场。但这可不能怪我呀，两条钥匙无论从形状、大小、重量上惊人地相似，同学聚会的时候掏出来秒变车友会相认现场，比某宝的保时捷同款打火机还要逼真。

近几年，中国汽车品牌在设计方面可以说是脱胎换骨，像长安、广汽、长城等传统车企都打造了一套属于自己的、有辨识度、原创度高的设计语言，就算是经验尚浅造车新势力，也交出了像小鹏P7、高合HiPHi X、微蓝ES8等高原创度、不撞脸的作品。

作为一个起步于硅谷，背书中国传统车企的新能源汽车品牌，其实赛力斯的起点和资源都要比很多造车新势力要好。但是从首款车型SF5来看，赛力斯在车型的设计方面显然还不够用心，至少在我的眼中，这台SF5身上有着很多别人的影子，保时捷同款车钥匙、撞脸卡宴的轮廓设计...一度令人怀疑，是否出自众泰设计师之手。作为一名汽车小编、一名有幸见证中国汽车工业发展的媒体人，在未来，我希望能够见到更多高原创度的自主品牌/新势力品牌车型、更多“Design in China”的汽车产品，而不是用皮尺造车。

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