哈弗赤兔混动DHT车型，到底好在哪？

当下，汽车行业已经发生了翻天覆地的变化，随着新一轮汽车技术革命的到来，节能减排将成为未来汽车产业发展的重要方向之一。2020年10月份发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》更指出，截止到2035年，传统燃油动力汽车将全面向混合动力汽车转型。这也就意味着，打破传统，追寻汽车技术的新方向已经刻不容缓。

在这样的背景下，要具有更优秀的竞争力，在技术上有所突破是关键。但一直以来，混合动力技术都是外资品牌的垄断领域，国产品牌的突破非常艰难。而令人惊喜的是，长城汽车已在技术上打破行业垄断，顺利参与到全球混合动力研发的大潮中，完全独立自主设计、研发出了柠檬混动DHT，今年正式推出长城汽车旗下首款搭载柠檬混动DHT技术的SUV车型哈弗赤兔混动版，一经面世就被业内人士纷纷看好。而哈弗赤兔混动版它到底有什么厉害之处呢？

  揭开柠檬混动DHT的技术“面纱”

想了解哈弗赤兔混动版到底好在哪，就必须得说说柠檬混动DHT系统。

该系统是一套高度集成的油电混动DHT系统，针对以城市出行为主兼顾高速出行的场景需求。一套高度集成的油电混动DHT系统，一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式，三套动力总成，这就是对柠檬混动DHT技术最核心的描述。

通过这些，可以做到全面覆盖城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，用户直接感知到的就是油耗更低、动力更强、体验更舒适。柠檬混动DHT的推出意义重大，它不仅仅是对国内的混动技术的引领，同时也带领了中国新能源汽车走向世界，为推进整个行业的技术进步、世界汽车用户的安全做出贡献。

  够“快”够“省”！哈弗赤兔混动版轻松适应各种工况

随着用户需求的不断变化，他们对混动汽车的要求越来越高。动力强劲，加速快，是当前消费者关注的重点。哈弗赤兔混动版车型搭载1.5L高效发动机+DHT混搭专用两档变速器动力总成，系统总功率高达140kW，扭矩可达370N·m，综合效率高达50%，0-60km/h加速仅需3.9秒，百公里加速只需8秒。更惊喜的是，它还可以实现1000公里超长续航，综合油耗低至4.6L/100km，用车成本减少50%。

另外，哈弗赤兔混动版在各种工况下都能游刃有余。低速工况下，车辆采用EV驱动模式，内部集成高性能驱动电机保证低速爬坡超大马力，动力响应迅捷，加速平顺；中高速工况下，发动机和电动机混联模式协同，可充分发挥燃油和纯电的双重驱动能力，整车动力性更加出色；高速工况下，发动机、驱动电机并联驱动，提供最佳动力，保证高速路况加速更平稳，动力更强劲，驾驶更安全。综合来看，DHT架构在实际应用上的优势足够明显，也可以带给用户更好的驾驶体验。

当然，“快”并不是唯一的优势，“省”也是它的一大亮点。DHT动力不刻意追求单一零部件/单点效率最高，而是追求动力系统综合效率最大化，目前动力系统综合效率最高可达50%以上。这也就意味着，不管用户是在市区、高速还是面临高速爬坡，都不用担心油耗问题。

够“顺”、够“静”，哈弗赤兔混动版保障优秀驾乘体验

既然是做混动，很多消费者会既想要优秀的动力，又自然地希望在驾乘体验上能够享受到电动车带来的平顺静谧感。这一需求对于拥有DHT技术“法宝”的哈弗赤兔混动版来说并不是问题。

为保证在多种模式下都能实现纯电般的驾驶感受，DHT对从启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式切换的动力平顺性。

除了够顺，静谧性是如何得到保障的呢？除了容量电池包的搭载，电机定子低谐波绕组结构，转子三段斜极式，变速箱采用高齿轮重合度设计，也都使得NVH性能优异。这样一来，车内用户自然能感受到静谧带来的舒适驾乘体验。

哈弗赤兔混动版的厉害之处在哪里，用户的心里都会有一杆秤。长城汽车的突破已经不仅仅在于技术上的突破，关键的是，它改变的是垄断的局面。只有拥有了自主权，才有了带领国产品牌真正进入竞争大盘子的机会。这对于整个国内混动技术来说，是迈出国门走向国际的开始，在这个趋势的引领下，相信未来国产混动技术将拥有更美好的未来！加入哈弗赤兔车友群加群

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