速腾的最大对手来了！静态体验丰田亚洲狮

（易车原创） 亚洲狮 ：体长1.2-1.7米，体重170-300千克，是现今只存活在印度的狮子亚种，它们曾......走错片场了。

今天要聊的是这台丰田亚洲狮，一款定位介于卡罗拉和亚洲龙之间的A+级产品，当然也在凯美瑞之下。其实严格来说并没有什么A+级、B+级这种说法，只是这类产品推出之后发现归为哪个级别都不是很合适，索性厂家就自己给分个类。目前这个级别的几个主要竞品有大众速腾、本田凌派和现代名图，其实不算多，所以丰田也想来分一杯羹。

  外观设计

丰田亚洲狮同样是出自TNGA架构，它的外观设计很有特点，尤其是车头部分，你会发现它与国内市场目前在售的车型都不是一个风格。倒梯形的中网与格栅设计，看着非常大气，很有之前几代凯美瑞的感觉。

但是，如果你单从车头的角度看过去，亚洲狮确实不显大，因为它的宽度和卡罗拉是一样的，只有从车侧这个维度看，它4720mm的车长确实比较舒展，不过这个尺寸和上面的几个对手比，实在没什么优势。

较短的车头与车尾，以及光滑、没有经过折线处理的侧门版，能够找到卡罗拉的影子。而车窗的设计，特别是C柱的角度更锐三角窗，倒是有一些亚洲龙的韵味。根据目前已知的消息，亚洲狮的轴距为2750mm，相较于卡罗拉加长了50mm，这些主要都会体现在空间上，一会再聊。

车尾的设计比较有亮点，首先是车灯的造型，酷似字母“L”的形状与卡罗拉如出一辙。而连接卡罗拉尾灯的镀铬装饰，在亚洲狮身上替换为红色，并且镶嵌了ALLION这6个字母，这很亚洲龙。

这台顶配版本装配了4支18英寸轮圈，样式与亚洲龙（2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版）基本一致，而后者的颜色为熏黑。虽然轮圈的尺寸算不上大，但放到这个级别的车型中，就显得更具高级感。不过我更好奇的是搭配了17甚至16英寸轮圈的中低配车型会是什么样。

  内饰设计

内饰整体造型和卡罗拉基本没有什么区别，大家对这种比较简单的设计风格早已经习惯了，实用、好上手的特点符合大家对一台家用车的印象；不过在一些细节之处，还是能看到它的一些升级。

首先这台车使用了一个12.3英寸全液晶仪表，这在丰田的产品上并不常见，显示效果非常细腻，车辆的各种信息显示的也都比较全面。

内饰整体的质感也有所提升，一方面是配色以及材质变化带来的提升，精致程度和触感更好，另一方面，座椅也经过重新设计，使用了皮+翻毛皮的结合，设计上采用了亚洲龙上的菱形纹路，使得整体的档次感也有了进一步的提升。

前排

前排

后排

后排

后排

空间是大家关注的重点，身高185cm的体验者调整到合适坐姿后，前排头部空间三指，后排头部仅有一指，腿部接近两拳头，相比卡罗拉确实有一定的提升，在这个级别中属于中规中矩，不过亚洲狮的乘坐体验相当不错，柔软的座椅提供了非常不错的包裹性和舒适性，无论前排后排，对腿部的承托都很到位。

  动力系统

动力方面，这台车搭载了亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW(171Ps)，热效率高达40%，匹配DS-CVT变速箱，这款变速箱也是世界上第一款搭载起步齿轮的CVT。

  总结

除了亚洲狮，它的姊妹车型—凌尚也要在近期上市，这下A+级市场一下子就热闹了，未来的市场一定是残酷的，但对消费者来说一下子多了几个选择也确实是好事。

仅从静态体验来看，亚洲狮仍然是一台均衡的丰田，但确实没有给到什么惊喜，所以我们还是期待这套2.0L自然吸气发动机+CVT的驾驶感受吧，毕竟在亚洲龙上我给过不错的评价，所以亚洲狮开起来怎么样我还真的挺期待。

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