城市驾驶的“三不做”，你做到了吗？

城区的路况，尤其是早晚高峰，通常就是一个字——堵。堵车的原因有很多，例如汽车保有量太大、道路规划不当、信号灯设置不合理等等。但我认为，影响最大的还是人为因素。太多人乱开、瞎开，才是导致交通拥堵的主因。假如大家能做到下面的“三不做”，城区拥堵应该就不会如此严重了。

  不做违法先锋

遵章守法驾驶，是保证交通顺畅的前提。要知道，路上绝大多数的交通事故，都是由于单方或者双方的违法行为产生的。而在事故发生后，至少一个车道会陷入瘫痪状态，以至于影响整条道路的通行效率。

往小的讲，实线不变道、保持合适的车距，就是很多人都没有意识到的规则。前者容易导致剐蹭，后者容易导致追尾。还有，开车玩手机、打电话，就是更容易导致事故的原因了。最严重的是闯红灯、逆向之类的严重违法行为，导致的往往都是大事故。

再有，很多人一直忽视路权的重要性，开车的时候处于随心所欲的状态。最常见的，就是拐弯不让直行、右转不让左转、辅路出主路不让行、进环岛不让出环岛等等。要是大家都能尊重路权，做到有序行驶，那么交通效率也就能提升不少了。

  不做移动路障

城市道路的通行效率不高，“移动路障”们也需要背一下锅。

所谓移动路障，其中一种就是起步慢慢吞吞的人。要知道，一个普通的绿灯也就3、40秒，要是大家都慢吞吞起步，每5秒钟才过一台车，意味着一个绿灯最多也就过8台车。如果大家都能快速起步，每两秒过一台车，一个绿灯就能多通过十来台车，效率也就有非常显著的提升。

还有一种，是行驶速度明显落后车流的人。要是道路的限速是60km/h，多数人也在以50km/h以上的车速行驶，如果这时候偏偏有人开30km/h，这个人就是典型的移动路障。要是这是个新手，或者有紧急状况，在右侧车道缓慢行驶，那也可以理解。然而多数实际情况中，这个人要么在打电话、玩手机，要么在跟别人谈天说地，还要走在左侧车道，阻碍通行不说，还容易被人追尾。

所以，大家在起步的时候不妨把油门踩深一些，3000rpm的转速真的不至于让发动机报废。在行驶时，也要有意识地压着限速行驶，能跑60km/h为什么不跑60km/h呢？

  不做穿插狂魔

跟移动路障们相反的，是穿插狂魔。这些人大概率是性格比较急躁的人，在路上开车总是不断变道，也热衷于在红绿灯前插队，总之就是不一定长得帅，但一定是整条街上最快的。这样的开车方式，在城市道路中除了影响效率、增加油耗，其实是没有任何意义的，并不会给你节约什么时间。

城际通勤所需的时间，其实仅取决于两个因素——出发时间和行驶路线。要是出发时间早，行驶路线又比较畅通，那么到达的时间也会比较早。反之，如果出发时间比较晚，路面又比较堵塞，无论心里有多着急，到达的时间肯定也不会早到哪儿去。

这也说明了，你在路上所遇到的驾驶者，包括前方的、旁边的和后方的，出发时间、行驶路线其实都跟你差不多。所有的驾驶者（个体）加在一起，组成了一个车流（整体）。所以，如果某个体人品较差，喜欢插队、加塞，确实超越了一些车，但其实遇到下一个红绿灯的时候，还是会跟后面的个体们再次形成整体。

就算这个个体闯到了整体的前方，和后方的车其实也没有拉开差距，前前后后最多也就是一两分钟的差别。然而有的人，偏会为了一个车位（一秒钟不到）的差距，跟别人拼个你死我活。这些个体不守秩序的行为，往往导致整体的效率低下。

况且，驾驶心态越急躁，就越容易导致意外的发生。假如能把心态放平，跟整体里面其他的个体和谐相处，一起快速、有序地通行，那么整个道路系统就更加高效了。

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