这些车企纷纷换标 你觉得哪个最好看？

汽车的logo是最为直观的形象输出，它甚至能潜移默化地影响到人对整个车子，对整个品牌的印象。一台新车遮掉logo，你可能给它评价80分，但亮出logo，你可能给它70分或者90分。所以说，汽车logo还是非常关键的，车企在设计时也特别注意它是否符合审美，符合潮流。近期就有好几个大品牌改换了logo，你觉得哪些比较好看呢？

  比亚迪

先来说说今年元旦换标的比亚迪。这个新标识仍然逃脱不出“BYD”三个字母，但是字体明显更加简洁，没有了椭圆形外圈看起来更加开放，扁平化的线条是今后的设计趋势。事实上，比亚迪新标识早前已经在汉的概念车“E-SEED GT”上面应用，因此新鲜感一般。

比亚迪车标从最初的撞脸宝马的“蓝天白云”标，到如今简洁样式，确实档次感上升了不少。不过，新logo只是用于乘用车，而新能源车仍然用现有标识。

  起亚

为了表明变革和创新的决心，起亚也对标识和品牌标语进行更新。全新的logo仍然是“KIA”的英文缩写，但是相比比亚迪非常容易辨认的“BYD”，新的“KIA”如果不说，你可能都认不出它，也就是说它更加抽象。而且它看起来更加“顺滑”，没有间断，这其实也暗示它将在出行领域要开始发力了。品牌标语从“the power to surprise”换成了“Movement that inspires”。

东风悦达起亚2020年在中国累计销量为25万台，同比下降约12%，可以看出势头不妙。主销车型是K3、K5、智跑等。未来起亚将加快电动化的步伐，2025年前提供11种电动化汽车，从logo变化的趋势来看，也能看到其电动趋势。

  通用

GM代表通用，新标识仍然包含这两个字母，但在M的下方多了一横，官方称代表通用研发的Ultium平台，从这点可以看出这个平台是有多么受重视。这是一个电动车平台，所以你猜到通用换标的意图是什么了吧？非常明显是拥抱电动化咯。其余不明显的变化有“GM”从大写变成了小写，logo变成了正方形，而且还带一点圆角，看起来更接地气，但似乎少了点美感。

通用集团在2020年在中国市场销量超过290万辆，虽然略有下滑，但是总体还是不错的。未来电动化将是通用集团的发展方向，其计划未来5年内在华推出的新车40%为新能源，同时Ultium电动化平台也会导入中国。

  宝马

去年3月。宝马i4概念车发布，同时更新了宝马logo。新logo变得更加扁平化，外面黑圈和三维立体效果不见了，取而代之的是二维的纯透明环，整体更加简洁。

百年宝马经过了6次换标，这是第一次取消外圈黑色，革新意味非常浓烈。新logo呈现出2D视觉效果，表明宝马将向着数字化方向转变。

  东南

东南汽车总部位于福建，地理的优势使得它成为海峡两岸合资打造的品牌。最初，福建汽车集团和台湾裕隆集团以50：50股比合资建厂，之后，日本三菱也加入进来了。在三菱的发动机技术支持下，东南汽车一度靠翼神、得利卡等车型发展得不错。但是随着其他自主品牌的发力，东南汽车开始走下坡路。近年来，东南汽车给人有印象的只有DX7、DX3以及即将到来的DX9等SUV。

力图求变的东南汽车也开始对车标动手了。老的鹰头标将换成展翅高飞的姿态，从三维变成二维，老的鹰头标很有艺术美感，但新的双翅更加有积极向上，有奋勇向前的感觉，这正是东南汽车想要的精神面貌。首款应用新标识的车型将是东南DX9。

 日产

日产也在去年7月份发布全新的品牌标识，还未上市的电动SUV车型Ariya将会是第一款应用的车型。全新的品牌标识不同于此前一直在用的圆润设计，它看起来更加扁平化，也富有科技感。新logo取消了全包围的露出方式，换用简单的线条勾勒了“NISSAN”字符，简洁大方很多。

新标识展示了日产将大力推进电动化进程，预计到2023年底，日产的纯电动车型和搭载e-POWER技术的电动车年销量将超过100万辆。全新logo预示着日产未来将会以新的面貌示人，告别前CEO戈恩等一系列负面事件，但愿新logo会给人新的印象吧。

  总结

总体来讲，最近好多个车企都密集地换标，而且大体思路是一致的，就是从三维变回二维，更加简洁，往数字化、电动化方向推进。这预示着传统汽车将逐步转型，势头不可逆转，只有拥抱变化，积极应对，才能继续立于不败之地。

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